¿Cuáles son las reglas de los Incoterms® - 2020?

El Grupo DSV no es el beneficiario real de la marca comercial Incoterms®. Incoterms® es una marca registrada de la Cámara de Comercio Internacional. Para más información y el texto oficial relativo a las normas de los Incoterms® consúltese el sitio web oficial de la Cámara Internacional de Comercio (CCI).

Esencialmente, las 11 reglas establecen tus obligaciones y las de tus socios comerciales (por ejemplo, quién es responsable del transporte, despacho de importación y exportación, etc.) y, lo que es más importante, el punto del transporte donde el riesgo se transfiere del vendedor al comprador.

¿Quién creó las reglas de los Incoterms®?

Fueron creadas y publicadas por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) y se revisan cada diez años. La CCI anunció la actualización de 2020 de las reglas Incoterms® en septiembre de 2019. Puedes adquirir la documentación y guías oficiales en el Tienda de la CCI.

¿Por qué son importantes para ti las reglas Incoterms®?

Porque tú y tu socio comercial deben llegar a un acuerdo sobre sus obligaciones mutuas y dónde recae la responsabilidad en caso de pérdida, daño o accidente.

¿Qué cubren exactamente las reglas Incoterms®?

Los 11 tipos de Incoterms® se dividen en dos grupos. Los primeros 7 tipos se aplican a todos los modos de transporte, mientras que los últimos 4 tipos se aplican únicamente al transporte marítimo y por vías navegables interiores.

Las reglas Incoterms® para cualquier modo de transporte están formadas por:

• EXW - Ex Works - En fábrica
• FCA - Free Carrier - Franco Porteador
• CPT Carrier Paid To - Transporte pagado hasta
• CIP - Carriage and Insurance paid to - Transporte y seguro pagados hasta
• DAP - Delivered At Place - Entregada en lugar convenido
• DPU - Delivered at Place Unloaded – Mercancía entregada y descargada en lugar acordado ^NUEVO
• DDP - Delivered Duty Paid - Entregada Derechos Pagados

Las reglas Incoterms® para el transporte marítimo y por vías navegables interiores están formadas por:

• FAS - Free Alongside Ship - Franco al Costado del Buque
• FOB - Free On Board - Franco a Bordo
• CFR - Cost and Freight - Costo y Flete
• CIF - Cost Insurance and Freight - Costo, Seguro y Flete

Reglas que aplican para todos los tipos de transporte

¿Qué es EXW - Ex Works?

EXW significa que el vendedor entrega la mercancía cuando están empaquetadas y puestas a disposición del comprador en un lugar acordado, que podrían ser las instalaciones del vendedor u otro lugar designado como una fábrica o almacén.

Es responsabilidad del comprador cargar la mercancía en un vehículo, completar todos los trámites de exportación y transportar la mercancía. Además, el comprador es responsable de los costos relacionados con la recolección. Por lo tanto, si eres el vendedor y cargas la mercancía, ¡es bajo el riesgo del comprador!

¿Qué es FCA - Free Carrier?

FCA es una regla flexible en la que el comprador organiza el transporte principal.

El vendedor entrega la mercancía al porteador (el responsable de realizar el porte) o a otra persona designada por el comprador en las instalaciones del vendedor o en otro lugar acordado. Si el lugar designado es el local del vendedor, entonces el vendedor tiene la responsabilidad de cargar el vehículo, a diferencia de EXW. Recuerda, tú y la otra parte comercial debéis especificar con el máximo detalle posible el punto del lugar de entrega acordado, ya que el riesgo se transmite al comprador en ese punto.

La regla incoterm® FCA exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, si aplicable. Sin embargo, FCA exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la mercancía para la importación, pagos de derechos de importación o trámites aduaneros de importación.

FCA es la opción preferida para mercancías en contenedores.

¿Qué es el CPT - Carriage Paid To?

El vendedor entrega la mercancía al porteador (el responsable de realizar el porte) o a otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado. El riesgo se transfiere del vendedor al comprador en el momento en que el transportista se hace cargo de la mercancía. Hay que tener cuidado con los Terminal Handling Charges (THC), que el transportista no siempre incluye en sus tarifas de flete. Así pues, si tú eres el comprador, ¡asegúrate de evitar sorpresas!

¿Qué es CIP - Carriage and Insurance Paid To?

CIP significa que el vendedor paga el transporte hasta el destino acordado (con transmisión de riesgo) poniéndola en poder del porteador contratado por dicho vendedor. Este Incoterm® exige al vendedor que contrate una cobertura de seguro en las condiciones ICCA o similar. Al igual que con CPT, la entrega tiene lugar y el riesgo se transfiere del vendedor al comprador, en el punto en el que un transportista se hace cargo de la mercancía.

Al igual que con CPT, ten en cuenta los Terminal Handling Charges (THC), que el transportista no siempre incluye en sus tarifas de flete. Una vez más, ¡El comprador debe tener cuidado!

¿Qué es DAP - Delivered At Place?

El vendedor pone la mercancía a disposición del vendedor en el medio de transporte de llegada ya preparada para la descarga en el lugar de destino acordado. Esa es la responsabilidad del comprador y es entonces cuando el riesgo pasa del vendedor al comprador, quien también es responsable del despacho de importación y otros impuestos locales o derechos de importación.

¿Qué es DPU - Delivered at Place Unloaded?

Esta regla es una nueva regla de Incoterms® 2020.

El vendedor es responsable del transporte, entregando la mercancía en el lugar acordado.y para su descarga. El riesgo se transfiere al comprador una vez descargada la mercancía del medio de transporte de llegada.

El lugar de entrega, y por lo tanto de descarga, debe especificarse con la mayor precisión posible. Idealmente, el lugar debe especificarse en un punto dentro de una ubicación, por ejemplo, Muelle de carga 2 en las instalaciones del cliente, y no solo la dirección de la calle.

¿Qué es DDP - Delivered Duty Paid?

“Entregado con Derechos Pagados” es cuando el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador, ya despachada para la importación en los medios de transporte de llegada y preparada para la descarga en el lugar de destino acordado. El vendedor corre con todos los riesgos de llevar la mercancía hasta el lugar acordado y debe despachar la mercancía tanto para la importación como para la exportación, así como realizar todos los trámites aduaneros relacionados (por ejemplo, IVA, GST, etc.). 

El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía está disponible, lista para su descarga.

Esta regla puede ser problemática para un vendedor, porque las reglas de importación suelen ser complejas y burocráticas. Si tú eres el vendedor, generalmente es mejor dejar que el comprador se encargue de las obligaciones entrantes.

Reglas únicamente para el transporte marítimo y por vías navegables interiores

¿Qué es FAS - Free Alongside Ship?

Esta regla funciona mejor en situaciones en las que el vendedor tiene acceso directo al buque para cargar, por ejemplo, cargas a granel o mercancías no contenerizadas. Si envías mercancía en contenedores, se recomienda usar el Incoterm® FCA en su lugar.

El vendedor el vendedor coloca la mercancía al costado del buque acordado por el comprador (por ejemplo, en el muelle), en el puerto de embarque acordado. despachada para la exportación. El riesgo se transmite cuando la mercancía está al costado del buque y el comprador asume con todos los costes a partir de ese momento.

¿Qué es FOB - Free on Board?

FOB, al igual que FAS, se utiliza idealmente cuando el vendedor tiene acceso directo a la embarcación para la carga, por lo que si estás enviando mercancías contenerizadas, se recomienda usar el Incoterm® FCA en su lugar.

El vendedor entrega las mercancías, despachadas para la exportación, y carga las mercancías a bordo del buque en el puerto de embarque acordado. El riesgo se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque y el comprador asume con todos los costes a partir de ese momento.  

¿Qué es CFR - Cost and Freight?

Al igual que con FOB y FAS, esta regla se usa idealmente en situaciones en las que el vendedor tiene acceso directo a la embarcación para cargar, y nuevamente, si estás enviando mercancías contenerizadas, se recomienda el uso de CPT en su lugar.

El vendedor organiza y paga el transporte a un puerto de embarque acordado, entrega las mercancías despachadas para la exportación y carga las mercancías a bordo del buque. Sin embargo, el riesgo se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido cargada a bordo, antes de que tenga lugar el transporte principal. El vendedor no es responsable de asegurar la mercancía para el transporte principal.

¿Qué es CIF - Cost, Insurance and Freight?

Al igual que con FOB, FAS y CFR, si tú eres el vendedor y tienes acceso directo al buque para su carga (cargas a granel o mercancías no contenerizadas), se recomienda el uso de CIP en su lugar.

Cuando se utiliza CIF, el vendedor asume el costo del seguro y flete, derechos no pagados, hasta el puerto de destino convenido, entrega las mercancías despachadas para la exportación y carga las mercancías en el barco. Al igual que con CFR, el comprador asume el riesgo una vez que la mercancía está cargada a bordo del buque, antes de que se realice el transporte principal.

El vendedor también organiza y paga el seguro de las mercancías para su transporte al puerto de destino convenido, pero al igual que con el CIP, solo se requiere un nivel mínimo de cobertura.  

Consulta información sobre la aplicación oficial de Incoterms® CCI