Transport aérien de marchandises dangereuses

Conforme à la réglementation

Comme chaque mode de transport, le transport aerien a son propre ensemble de réglementations pour contrôler ses transports de marchandises dangereuses, mais le transport aérien de marchandises dangereuses présente le plus grand risque de blessure et de dommage en cas d'incident. Il est donc indispensable de se conformer à l'unique support légal de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI) et ses instructions techniques pour la sécurité du transport aérien de marchandises dangereuses.

L'Association internationale du transport aérien (IATA), qui représente les principales compagnies aériennes mondiales, publie la Réglementation IATA sur les marchandises dangereuses basée sur les Instructions techniques de l'OACI pour la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses, et responsabilise toute personne ayant l'intention de prendre ou d'expédier des marchandises dangereuses à bord d'un aéronef, ou toute personne impliquée dans cette facilitation. Cela comprend les opérateurs, les expéditeurs, les agents de fret, les agents de manutention, les coursiers et les passagers.

Exigences supplémentaires

Chez DSV, nous nous spécialisons dans le transport aérien de marchandises dangereuses à bord d'avions de fret et de passagers, en reconnaissant les exigences supplémentaires en matière de conformité du transport. Bien que les expéditions mondiales puissent arriver plus rapidement que par voie maritime, les volumes et les tailles de colis autorisés pour le fret aérien dangereux sont réduits en raison de la taille d'un avion et, dans certains cas, certaines marchandises dangereuses sont interdites.

Bien que les dispositions relatives à la quantité limitée s'appliquent au transport aérien, contrairement à d'autres modes de transport, les emballages doivent répondre à certaines spécifications et être capables de subir des tests de chute et d'empilement spécifiés. Les emballages en quantité limitée sont des emballages combinés avec un emballage intérieur et un emballage extérieur, les deux doivent être construits selon les mêmes spécifications que les emballages de spécification UN. La principale différence étant le test du package. Les emballages en quantité limitée doivent être capables de résister à un test de chute de 1,2 mètre sans fuite, et être capables de résister, sans rupture ni fuite, à un test d'empilement de 24 heures.

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