Transport av ferskvarer
For å lykkes i ferskvare-industrien trenger du en logistikkleverandør som trygt og effektivt kan styre produktene dine gjennom kaldkjeden fra henting til levering.
Ferskvarer (perishables produkter) er tids- og temperaturfølsomme produkter som krever nøye håndtering og forsendelsesprosesser for å bevare friskheten. De inkluderer frukt og grønnsaker, ferskt og frossent kjøtt og fisk, fjærfe, egg, melkeprodukter, blomster og planter og til og med kosmetikk.
For å lykkes i denne type industri trenger man en logistikkleverandør som trygt og effektivt kan styre produktene gjennom kaldkjeden fra henting til levering. Tenk på riktig lagring og transittider og betingelser, relevante forskrifter og transportmåtene som skal brukes.
For å lykkes i denne type industri trenger man en logistikkleverandør som trygt og effektivt kan styre produktene gjennom kaldkjeden fra henting til levering. Tenk på riktig lagring og transittider og betingelser, relevante forskrifter og transportmåtene som skal brukes.
Kaldkjede – lagring – transitt
Tidspunkt og temperatur er de avgjørende faktorene ved håndtering av ferske råvarer, ettersom det forverres med tiden, avhengig av lagringstemperaturen.
De fleste kjølte, kjølte og ferske råvarene lagres og transporteres ved temperaturer mellom -1,5 og +14 grader Celsius, avhengig av produkttype.
For de fleste frosne varer ved normale lagringstemperaturer på -18 grader Celsius eller under, er maksimale tider for lagring av høy kvalitet vesentlig lengre enn transporttider, så det er ingen spesielle problemer. Imidlertid kan transport være vanskeligere for lett bedervelige produkter som blomster, frukt og grønnsaker.
Blomster som sendes til sjøs, blir avkjølt til nesten frysing kort tid etter høsting, og setter dem i en slags suspendert animasjon, og holdes deretter ved temperaturen i kjølte fraktcontainere (reefers) for en sjøtransitt som kan ta opptil to uker.
Blomster som sendes med fly, avkjøles etter høsting, men ikke til nesten å fryse, og de kan oppleve temperaturendringer inne i lasterom eller under lasting. De tar vanligvis rundt en til to dager for å komme til destinasjonen.
Frukt som appelsiner og epler kan lett transporteres til sjøs, mens noen bladgrønnsaker som brønnkarse har veldig korte friskhetsgrenser. Mange typer kjølte og ferske råvarer og andre typer frukt må transporteres i spesifikke, lave temperaturområder. Alt over det risikerer de å bli dårlige. Alt under frysepunktet er de utsatt for frostskader.
Ferske råvarer kan påvirkes av krysskontaminering. Det mest åpenbare er overføring av smuss eller lukt fra en last til en annen. Den andre er overføring av etylen fra varer som produserer høyt etylen til varer som er følsomme for etylen, noe som fører til for tidlig modning. Transportører har vanligvis klare instruksjoner for å forhindre upassende blanding av laster, men ekstra forsiktighet kan være nødvendig.
De fleste kjølte, kjølte og ferske råvarene lagres og transporteres ved temperaturer mellom -1,5 og +14 grader Celsius, avhengig av produkttype.
For de fleste frosne varer ved normale lagringstemperaturer på -18 grader Celsius eller under, er maksimale tider for lagring av høy kvalitet vesentlig lengre enn transporttider, så det er ingen spesielle problemer. Imidlertid kan transport være vanskeligere for lett bedervelige produkter som blomster, frukt og grønnsaker.
Blomster som sendes til sjøs, blir avkjølt til nesten frysing kort tid etter høsting, og setter dem i en slags suspendert animasjon, og holdes deretter ved temperaturen i kjølte fraktcontainere (reefers) for en sjøtransitt som kan ta opptil to uker.
Blomster som sendes med fly, avkjøles etter høsting, men ikke til nesten å fryse, og de kan oppleve temperaturendringer inne i lasterom eller under lasting. De tar vanligvis rundt en til to dager for å komme til destinasjonen.
Frukt som appelsiner og epler kan lett transporteres til sjøs, mens noen bladgrønnsaker som brønnkarse har veldig korte friskhetsgrenser. Mange typer kjølte og ferske råvarer og andre typer frukt må transporteres i spesifikke, lave temperaturområder. Alt over det risikerer de å bli dårlige. Alt under frysepunktet er de utsatt for frostskader.
Ferske råvarer kan påvirkes av krysskontaminering. Det mest åpenbare er overføring av smuss eller lukt fra en last til en annen. Den andre er overføring av etylen fra varer som produserer høyt etylen til varer som er følsomme for etylen, noe som fører til for tidlig modning. Transportører har vanligvis klare instruksjoner for å forhindre upassende blanding av laster, men ekstra forsiktighet kan være nødvendig.
Forsikre deg om at destinasjonsflyplassene / havnene du sender fra har lignende fasiliteter, og at du bare jobber med lastebærere som kan gi en konsistent end-to-end kaldkjede for dine ferskvareprodukter. Disse fasilitetene skal være tilgjengelige i hele målmarkedet for å sikre at produktene dine når forbrukerne i topp stand, uavhengig av forsendelsesreise.
Fun facts
- Globalt er fisk den beste varen som blir flyttet av luft, tett fulgt av frukt, blomster og grønnsaker.
- De aller fleste bedervelige produkter transporteres sjøveien.
- Frukt dominerer forgjengelige sjøfrakt; grønnsaker kommer langt etter, men er fortsatt den nest viktigste varen.
- Frukt generelt er hardere enn grønnsaker og tåler derfor lengre sjøreiser som vanligvis varer 26 til 32 dager fra Sør-Amerika til Europa.
- Vanligvis blir det som dyrkes i sør eksportert til nord. Dette gjelder spesielt blomster, med Sør-Amerika og Afrika som de to viktigste eksportregionene.
Landsspesifikke forskrifter
For noen laster foreskrives temperaturen av landet som mottar varene. For eksempel må hurtigfrosne matvarer for Europa bæres ved -18 grader Celsius eller lavere fra produksjonsstedet. Fersk frukt under karanteneregimer fra planter må oppfylle nøye fastsatte temperatur- og tidsbegrensninger.
Noen land godtar kanskje ikke frosne varer som har stått utenfor kjøling i mer enn en spesifisert tid, uavhengig av oppnådde temperaturer. Det kan resultere i bortkastet tid, krefter og til slutt tap av produktene. I alle disse tilfellene betyr unnlatelse av å oppfylle kravene en total kommersiell svikt med mindre varene kan viderekobles til et annet mål der de vil være akseptable.
I utviklingsland vil det ofte være mangel på egnet utstyr for å gi en ordentlig kaldkjede, noe som fører til tap av en stor mengde matvarer. Import av matvarer kan bli forsinket av prosessuelle og regulatoriske forhold. Flyplasser har utmerkede fasiliteter for å holde forgjengelige varer innenfor det optimale temperaturområdet mellom 4 og -5 grader Celsius, og mange nye anlegg bygges stadig nærmere flyplasser for å sikre at varene kan tas fra flyet til kunden raskere enn noensinne.
Noen land godtar kanskje ikke frosne varer som har stått utenfor kjøling i mer enn en spesifisert tid, uavhengig av oppnådde temperaturer. Det kan resultere i bortkastet tid, krefter og til slutt tap av produktene. I alle disse tilfellene betyr unnlatelse av å oppfylle kravene en total kommersiell svikt med mindre varene kan viderekobles til et annet mål der de vil være akseptable.
I utviklingsland vil det ofte være mangel på egnet utstyr for å gi en ordentlig kaldkjede, noe som fører til tap av en stor mengde matvarer. Import av matvarer kan bli forsinket av prosessuelle og regulatoriske forhold. Flyplasser har utmerkede fasiliteter for å holde forgjengelige varer innenfor det optimale temperaturområdet mellom 4 og -5 grader Celsius, og mange nye anlegg bygges stadig nærmere flyplasser for å sikre at varene kan tas fra flyet til kunden raskere enn noensinne.
Multimodal transport
Når du transporterer ferskvarer, har du forskjellige valg mellom fly-, sjø- og veitransport. Valg er ofte et spørsmål om hastighet, pris og enda viktigere, typen forgjengelige varer du håndterer.
Med fersk fisk er de viktigste logistikkproblemene å sikre at forventede reisetider er i samsvar med produktets levetid og i å minimere nedkjøling. Det er mest sannsynlig at det oppstår problemer ved eksportterminaler og transittsteder, både for luft- og sjøfrakt. For veitransport må du ta hensyn til trafikkbelastning og tollforsinkelser.
Grønnsaker og fersk frukt utgjør mange av de samme problemene som sjømat og blomster. Ta hensyn til temperatur, håndtering og måten de transporteres på. Som med vin er temperatursjokk alltid en risiko med mindre det tas forholdsregler. Kjølebeholdere og ferdigpakking med is og noen ganger kald gass kan forlenge holdbarheten, men virkeligheten med mange lettvarer er at presentasjonen også er viktig for sluttbrukeren. Overdreven vibrasjon og gass kan også være en bekymring.
Riktig planlegging og operativsystemer overvinner disse vanskelighetene til en viss grad, men det er alltid en viss grad av usikkerhet, og du bør bygge inn en viss margin for forsinkelser i planleggingsprosessen. Tenk på kjølekjeden som en reise som skal oppnås, ikke bare en destinasjon.
Med fersk fisk er de viktigste logistikkproblemene å sikre at forventede reisetider er i samsvar med produktets levetid og i å minimere nedkjøling. Det er mest sannsynlig at det oppstår problemer ved eksportterminaler og transittsteder, både for luft- og sjøfrakt. For veitransport må du ta hensyn til trafikkbelastning og tollforsinkelser.
Grønnsaker og fersk frukt utgjør mange av de samme problemene som sjømat og blomster. Ta hensyn til temperatur, håndtering og måten de transporteres på. Som med vin er temperatursjokk alltid en risiko med mindre det tas forholdsregler. Kjølebeholdere og ferdigpakking med is og noen ganger kald gass kan forlenge holdbarheten, men virkeligheten med mange lettvarer er at presentasjonen også er viktig for sluttbrukeren. Overdreven vibrasjon og gass kan også være en bekymring.
Riktig planlegging og operativsystemer overvinner disse vanskelighetene til en viss grad, men det er alltid en viss grad av usikkerhet, og du bør bygge inn en viss margin for forsinkelser i planleggingsprosessen. Tenk på kjølekjeden som en reise som skal oppnås, ikke bare en destinasjon.
Ditt valg av transport vil bli påvirket av egenskapene til produktene dine. Husk at det nytter ikke å betale for en premium flytjeneste for noen ferske grønnsaker hvis kostnadene oppveier inntekten, uansett hvor raskt de når markedet. Det samme gjelder også omvendt med godstransport - du må ha nettverket på plass for å sikre at dine ferskvareprodukter når markedene i tide og innenfor budsjett.
Viktige handelsfelt
Flyfrakt
- Store volumer med lett bedervelige produkter flys fra Sør- og Mellom-Amerika til Nord-Amerika. Blomster dominerer denne handelsbanen. En annen viktig vare er fisk, etterfulgt av grønnsaker og frukt.
- Nesten like store mengder frukt, blomster og grønnsaker flys fra Sør-Amerika til Europa.
- Fra Afrika flyr Europa i betydelig mer forgjengelige, spesielt blomster. Andre varer er grønnsaker og frukt.
- Intra-Asia er et annet viktig handelsfelt for ferskvarer som transporteres med fly. Fisk dominerer dette handelsfeltet. I tillegg blir omtrent samme volum fisk fløyet til Asia fra Europa.
Sjøfrakt
- Sør- og Mellom-Amerika gir verden frukt. De høyeste volumene på sjøveiene transporteres til Nord-Amerika og Europa. Disse to destinasjonsregionene er de viktigste, men fruktene sendes også fra Latin-Amerika til SNG, Midtøsten og Asia.
- En av de største handelsfeltene for sjøfrakt for lett bedervelige produkter (frukt, grønnsaker, blomster) er Intra-Asia.
- Afrika, spesielt Sør-Afrika, eksporterer hovedsakelig frukt til sjøs til Europa, men ikke så mye av de mer sensitive grønnsakene, selv om mange afrikanske land masseproduserer det samme. Ofte er vei- og havneinfrastrukturen rett og slett ikke god nok til å støtte eksport av grønnsaker til sjøs.
E-commerce og påvirkning
Mens det vil være en jevn etterspørsel etter ferske produkter over hele kloden, øker e-handel kompleksiteten i markedet for ferskvareprodukter og gir nye logistiske utfordringer når det gjelder pålitelig og rask levering. DSVs eksperter anslår at innen 20-30% av alle B2B-kjøp, inkludert forgjengelige varer, vil bli gjort via e-handel.
I økende grad ønsker forbrukerne å kjøpe direkte fra produsenter og produsenter vil selge direkte til forbrukslandet. Direkte markedsføring og direkte frakt mellom land (krysshandel) omgår mellomledd, noe som reduserer berøringspunkter i forsyningskjeden. Det fjerner unødvendige kostnader og potensielle forsinkelser. Samtidig gjør denne utviklingen sofistikerte end-to-end-løsninger enda viktigere enn før.
Se videoen om våre e-handelsløsninger.
I økende grad ønsker forbrukerne å kjøpe direkte fra produsenter og produsenter vil selge direkte til forbrukslandet. Direkte markedsføring og direkte frakt mellom land (krysshandel) omgår mellomledd, noe som reduserer berøringspunkter i forsyningskjeden. Det fjerner unødvendige kostnader og potensielle forsinkelser. Samtidig gjør denne utviklingen sofistikerte end-to-end-løsninger enda viktigere enn før.
Se videoen om våre e-handelsløsninger.
Dine ferskvareprodukter fortjener ekstra forsiktighet ved håndtering og forsendelse for å få dem til forbrukerne i riktig tilstand. Spør deg selv:
- Hvor er kildestedene dine?
- Hvilke typer ferskvareprodukter vil du transportere og hvordan - ferske, kjølte eller frosne?
- Hva er problemene som sannsynligvis vil påvirke transitt- og leveringstider?
- Finnes det alternative transportmåter?
- Har din logistikkleverandør alternative / beredskapsruter / transport?
- Har du dekket de siste stadiene til forbrukerleveranse?
