Sissejuhatus
See ülevaad pakub teile tavapärasest pisut põhjalikumat sisu, mis sobib suurepäraselt suviseks lugemiseks puhkuse ajal. Vaatame lähemalt Euroopa Parlamendi valimiste tulemusi ja väljakutseid, millega vedajad silmitsi seisavad seoses inflatsiooni ja juhtide puudusega, mis mõjutavad hindu ja jõudlust. Lisaks oleme välja andnud kaks esimest videot uuest videoseeriast, kus meie DSV jätkusuutlikkuse ekspertide meeskond aitab teil mõista ja navigeerida keskkonnaeeskirjade mõjusid oma tarneahelas.
Selle ülevaate peamised teemad hõlmavad järgmisi valdkondi
Üldine majandusareng: Euroala
- Euroala aastane inflatsioonimäär langes 2024. aasta juunis 2,5%ni pärast 2,6%list määra maikuus.
- Tarbijahinnaindeks (THI) tõusis juunis 0,2%, säilitades maikuu tempo.
- Toidu, alkoholi ja tubaka (2,5% vs 2,6%) ning energia (0,2% vs 0,3%) hinnad tõusid aeglasemalt, samal ajal kui inflatsioon püsis stabiilsena tööstuskaupade (va energia) (0,7%) ja teenuste (4,1%) osas.
- Suurimatest majandustest vähenes inflatsioon Saksamaal (2,5% vs 2,8%), Prantsusmaal (2,5% vs 2,6%), Hispaanias (3,5% vs 3,8%) ja Iirimaal (1,5% vs 2%), kuid tõusis Itaalias ( 0,9% vs 0,8%) ja Holland (3,4% vs 2,7%). Erinevad inflatsioonitrendid suurimate majanduste seas näitavad majanduse inflatsioonidünaamika taastumise ebaühtlust kogu Euroopas.
- Maailmapanga ametlike andmete kohaselt oli euroala sisemajanduse koguprodukt (SKP) 2023. aastal 15544,86 miljardit USA dollarit. Euroala SKP väärtus moodustab 6,64 protsenti maailma majandusest.
Allikas: Maailmapank, Eurostat
Transpordivõimsus ja kütusehinnad
Allikas: Transporeon Market Monitor, EC Oil Bulletin
-
Võimsuse indeks vs diisli hind
2024. aasta I kvartali võimsus tõusis 93,4-ni ja diisli hind langes veidi, kuni 1699,84 euroni. -
Euroopa maanteede kaubaveo läbilaskevõime indeks
langes viiendat kuud järjest, langedes 2024. aasta mais aastases võrdluses -7,0%. -
Intressimäära indeks kohapeal
2024. aasta mais tõusis hetkehinnaindeks 2024. aasta aprilliga võrreldes 6,8% numbrini 134,47, mis tähendab 12,5% tõusu võrreldes aasta varasemaga. Lepinguhinnaindeks tõusis 2024. aasta mais 3,1% ja võrdluses eelmise kuuga 0,3%, numbrini 125,42.
Ühendkuningriik on alates üleminekuperioodi lõpust kehtestanud järk-järgult piirikontrolli. Impordinõuded EL-ist (ja muudelt territooriumidelt, kus enne 1. jaanuari 2021 nõudeid ei kehtinud) kaupadele hakkavad kehtima 31. oktoobril 2024.
Allikas: gov.uk
Allikas: gov.uk
Surve maanteetranspordi läbilaskevõimele
Märkimisväärne hinnasurve tekitab veoettevõtjates, liisingufirmades ja teistes maanteeturul tegutsejates muret tulevase teede läbilaskevõime pärast. Inflatsioon, mis mõjutab TCO-d (operatsiooni kogumaksumus), on põhjustanud vedajate tegevusele kahjumi, sundides mõningaid tegema raskeid otsuseid veokite müümiseks, sõidukite registreerimisest kustutamiseks ja lõpuks juhtide töökohtade kaotamiseks.
Minu peaaegu 20 tööstuses oldud aasta jooksul oleme pidanud tegelema juhtide puudusega, kuid praegune geopoliitiline olukord on muutnud selle veelgi keerulisemaks.
Kim Brandt, DSV vedajate hangete asepresident.
Pidev juhtide puudus mõjutab valdkonna võimet kohaneda turunõudlusega ja säilitada tõhusad reageerimisajad. Lisaks värvatakse autojuhid sageli välismaalt, mis teeb värbamisprotsessi pikemaks hõlmates protsesse, mida logistika- ja transporditööstus ei saa kontrollida. Seda väljakutset on veelgi süvendanud olukord Ukrainas, kus hiljutiste seadusandlike algatuste eesmärk on suurendada sõdurite arvu armees.
Need tegurid koos põhjustavad eesseisvate kuude ebakindlat tootmisvõimsuse väljavaadet, esitades kogu tööstuses olulisi väljakutseid.
DSV-s tegeleme nende väljakutsetega, kohanedes ja ennetades tööstusmaastiku muutusi. Meie prioriteediks on pakkuda vedajatele pidevat tuge, tagades samal ajal oma klientidele katkematu teenus.
ASource: apnews
Jätkusuutlikkus: välisturu ülevaade
USA ülevaade
-
Uued kütusestandardid HDV-dele
USA Keskkonnakaitseagentuur avaldas oma lõplikud kasvuhoonegaaside heitkoguste standardid raskeveokitele, lõpetades sellega karmide eeskirjade jada, mille eesmärk oli vähendada süsinikdioksiidi maanteekaubavedudel. Eeskirjad sunnivad tootjaid aastatel 2027–2032 järk-järgult suurendama tõhusust ja vähendama oma sõidukite kasutamisest tulenevaid heitkoguseid. Standardid on tehnoloogianeutraalsed ja seetõttu on iga tootja enda otsustada, kuidas ja milliseid tehnoloogiaid kasutada. Uued eeskirjad suurendavad heitgaasivabade veoautode kasutuselevõttu, tagades samal ajal ka tulevaste standardsete diiselveokite heitkoguste vähenemise.
Rohkem infot: epa.gov
-
Emissioonivabad kaubaveokoridorid
Biden-Harrise administratsioon on avalikustanud strateegia, et kiirendada saastevaba kaubaveovõrgu kasutuselevõttu 2040. aastaks. Kaubaveotööstus vajab ulatuslikku ja mugavat juurdepääsu elektrisõidukite laadimisele ja vesiniku tankimisele, et saavutada USA eesmärgid edendada 2030. aastaks vähemalt 30% ZE-MHDV müüki ja aastaks 2040 koguni 100%.
Rohkem infoy: driveelectric.gov
Hiina elektrisõidukite suurendatud tariifid: EL ja USA suurendavad Hiina elektrisõidukite tariife, et võidelda Hiina subsiidiumide vastu ja kaitsta kodumaist tööstust. Kuna enamik elektrisõidukeid või nende osi toodetakse Hiinas, võib see tõsta BEV-de hindu ja häirida Hiina tootja praegust turuosa.
Rohkem infoto: europa.eu, whitehouse.gov
Saksa MAUT
1. juuli 2024: Alates 1. juulist 2024 peavad üle 3,5-tonnise täismassiga sõidukid maksma autovedudel teemaksu.
Rohkem infot: toll-collect.de
Märge: Valitsuste kehtestatud sarnased teemaksud mõjutavad transpordi kogukulusid, mis on DSV kontrolli alt väljas.
EP valimised: Parempoolsete mõju maanteetranspordi süsinikdioksiidiheite vähendamisele
Autor Jesper Kronborg, Taani Kaubanduskoja transpordi asepresident.
Hääled on antud ja tulemused selgunud. Järgmiseks viieks aastaks on Euroopa Parlamendi fraktsioonide parem tiib tugevam, kuid "kolmikule suurele" (EPP, S&D ja Renew Europe) kuulub endiselt üle 50 protsendi fraktsiooni kohadest. See võib tähendada dünaamika muutumist, kuid mitte varasemate õigusaktide täielikku lammutamist.
Hääled on antud ja tulemused selgunud. Järgmiseks viieks aastaks on Euroopa Parlamendi fraktsioonide parem tiib tugevam, kuid "kolmikule suurele" (EPP, S&D ja Renew Europe) kuulub endiselt üle 50 protsendi fraktsiooni kohadest. See võib tähendada dünaamika muutumist, kuid mitte varasemate õigusaktide täielikku lammutamist.
Selle aasta Euroopa Parlamendi valimised on keskendunud parempoolse pöörde potentsiaalile Euroopa Parlamendis, jättes kahele parempoolsele fraktsioonile ECR (Euroopa konservatiivid ja reformistid) ja ID (identiteet ja demokraatia) enamuse kohtadest. Sellel stsenaariumil oleks olnud tohutu mõju Euroopa poliitikale ja rohelisele üleminekule.
Nüüd, kui tulemused on selgunud, näeb see välja nagu tavapärane. Konservatiividest, sotsiaaldemokraatidest ning sotsialistidest ja liberaalidest koosnev kolm suurt rühma kasvasid 2019. aasta 417-lt 705-st 399-le 720-st. Enamik kahanes veidi 59 protsendilt veidi enam kui 55 protsendini.
Kuigi parempoolsetel ei ole Euroopa Parlamendis enamust, on neil siiski hoogu. Eriti mõnes suures ja otsustavas liikmesriigis nagu Prantsusmaa, Saksamaa ja Itaalia. See tähendab, et suure tõenäosusega näeme eeloleval perioodil Euroopa Parlamenti, mis valijate kaotamise hirmus jala pedaalilt veidi maha võtab, püüdes sellega vähendada lõhet ja teha kompromisse parempoolsete fraktsioonidega.
Nii praegu õigusloomesüsteemis menetluses olevad kui ka komisjoni uued seaduslikud ettepanekud ei ole tegelikult töös enne, kui nii komisjon kui ka Euroopa Parlament töötab 2025. aasta alguses taas täistuuridel.
Kuid juba vastu võetud seadusandlikud ettepanekud, nagu roheline kokkulepe ja Fit for 55 algatused, on nüüd jõudnud rakendusfaasi ning nendes me suuri muudatusi ei näe.
Uus videosari: Jätkusuutlikkuse selgitajad
Sukelduge kahte esimesse episoodi, kus meie DSV jätkusuutlikkuse eksperdid juhatavad teid läbi keskkonnaeeskirjade ja nende mõju.
-
Sisepõlemismootorite lõppkuupäev
-
ETS
Küsimusi?
Meie eksperdid on valmis aitama. Võtke ühendust ja leiame vajaliku lahenduse.
