Introduzione
Questo aggiornamento ti offre contenuti un po' più approfonditi del solito, perfetti per una lettura estiva. Diamo uno sguardo più da vicino ai risultati delle elezioni del Parlamento Europeo e alle sfide che gli autotrasportatori devono affrontare a causa dell’inflazione e della carenza di autisti, che incidono sui prezzi e sulla capacità di trasporto. Inoltre, abbiamo lanciato i primi due video di una nuova serie, in cui il nostro team di esperti di sostenibilità ti aiuta a comprendere e ad affrontare gli impatti delle normative ambientali sulla tua supply chain.
Gli argomenti chiave trattati in questo aggiornamento includono
Sviluppo economico generale Zona euro
- Il tasso di inflazione nell’area euro è sceso al 2,5% nel giugno 2024, dopo una breve accelerazione al 2,6% a maggio.
- L’indice dei prezzi al consumo (CPI) è aumentato dello 0,2% a giugno, mantenendo lo stesso ritmo di maggio.
- I prezzi sono aumentati a un ritmo più lento per prodotti alimentari, alcolici e tabacco (2,5% contro 2,6%) ed energia (0,2% contro 0,3%), mentre l’inflazione è rimasta stabile per i beni industriali non energetici (0,7%) e i servizi (4,1%) .
- Tra le maggiori potenze economiche, l’inflazione è diminuita in Germania (2,5% contro 2,8%), Francia (2,5% contro 2,6%), Spagna (3,5% contro 3,8%) e Irlanda (1,5% contro 2%), ma è aumentata in Italia ( 0,9% contro 0,8%) e Paesi Bassi (3,4% contro 2,7%). Le diverse tendenze dell’inflazione tra le maggiori economie evidenziano la natura disomogenea della ripresa economica e delle dinamiche dell’inflazione in tutta Europa.
- Secondo i dati ufficiali della Banca Mondiale, nel 2023 il prodotto interno lordo (PIL) dell'Eurozona valeva 15.544,86 miliardi di dollari. Il valore del PIL dell’Eurozona rappresenta il 6,64% dell’economia mondiale.
Fonte: Banca Mondiale, Eurostat
Capacità di trasporto e prezzo del carburante
Fonte: Transporeon Market Monitor, Bollettino petrolifero della CE
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Capacity Index vs Prezzo del Diesel
Nel secondo trimestre del 2024 la capacity è scesa a 93,4 e il prezzo del diesel si è leggermente abbassato 1.637,19€. -
Il Capacity Index europeo del trasporto merci su strada
E' diminuito per il quinto mese consecutivo, scendendo del -7,0% su base annua a maggio 2024. -
L'indice dei tassi di cambio
Nel maggio 2024, lo spot price index è aumentato del 6,8% da aprile 2024 a 134,47, pari a un aumento del 12,5% su base annua. Il contract price index è aumentato del 3,1% rispetto all’anno precedente e dello 0,3% rispetto al mese precedente a 125,42 nel maggio 2024.
Il Regno Unito ha introdotto i controlli alle frontiere fino alla fine del periodo di transizione. I requisiti di importazione di merci provenienti dall’UE (e da altri territori che non avevano requisiti prima del 1° gennaio 2021) entreranno in vigore il 31 ottobre 2024.
Fonte: gov.uk
Fonte: gov.uk
Pressione sulla capacità di trasporto su strada
La significativa pressione sui prezzi sta sollevando preoccupazioni tra gli autotrasportatori, le società di leasing e altri operatori del mercato riguardo alla futura capacità di trasporto su strada. L’inflazione che ha colpito il TCO (costo totale dell’operazione) ha fatto sì che gli autotrasportatori operassero in perdita, costringendo alcuni a prendere decisioni difficili: vendere camion, cancellare nuovi ordini di veicoli e, infine, lasciare andare i conducenti.
Nei miei quasi 20 anni nel settore, abbiamo dovuto sempre fare i conti con la carenza di autisti, ma l’attuale situazione geopolitica ha reso la situazione ancora più difficile.
di Kim Brandt, Vicepresidente, Approvvigionamenti autotrasportatori presso DSV.
La capacità del settore di adattarsi alla domanda del mercato e di mantenere tempi di risposta efficienti è influenzata dalla continua carenza di conducenti. Inoltre, poiché gli autisti vengono spesso reclutati dall'estero, il processo di assunzione è più lungo e comporta una gestione che va oltre il controllo del settore. Questa sfida è stata ulteriormente intensificata dalla situazione in Ucraina, dove recenti iniziative legislative mirano ad aumentare il numero di soldati nell’esercito.
Insieme, questi fattori contribuiscono a una prospettiva di capacità di trasporti incerta per i mesi a venire, presentando sfide significative in tutto il settore.
Noi in DSV affrontiamo queste sfide adattandoci in modo proattivo ai cambiamenti nel panorama del settore. La nostra priorità è fornire supporto continuo agli autotrasportatori garantendo al tempo stesso una fornitura ininterrotta del servizio ai nostri clienti.
Fonte: apnews
Sostenibilità. Aggiornamenti sul mercato estero
Aggiornamento USA
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Nuovi standard sui carburanti per i mezzi pesanti
L’Environmental Protection Agency degli Stati Uniti ha pubblicato gli standard finali sulle emissioni di gas serra per i mezzi pesanti, ponendo fine a una serie di normative sempre più restrittive volte a decarbonizzare il trasporto merci su strada. Le norme obbligano i produttori ad aumentare gradualmente l’efficienza e a ridurre le emissioni derivanti dall’uso dei loro veicoli dal 2027 al 2032. Gli standard sono neutrali dal punto di vista tecnologico e spetta quindi al singolo produttore scegliere come e quali tecnologie utilizzare. Le nuove norme aumenteranno la diffusione dei camion a emissioni zero, garantendo al tempo stesso una diminuzione delle emissioni dei futuri mezzi alimentati a diesel.
Ma: epa.gov
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Corridoi per il trasporto merci a emissioni zero
L’amministrazione Biden-Harris ha presentato una strategia per accelerare la realizzazione di una rete di trasporto merci a emissioni zero entro il 2040. Il settore del trasporto merci avrà bisogno di un ampio e agevole accesso alla ricarica dei veicoli elettrici e al rifornimento di idrogeno per raggiungere gli obiettivi statunitensi volti apromuovere almeno il 30% delle vendite di ZE-MHDV entro il 2030 e il 100% delle vendite entro il 2040.
Maggiori informazioni: driveelectric.gov
Aumento delle tariffe sui veicoli elettrici cinesi: L’UE e gli Stati Uniti stanno aumentando le tariffe sui veicoli elettrici cinesi (EV) per contrastare i sussidi cinesi e proteggere le industrie nazionali. Poiché la maggior parte dei veicoli elettrici o delle loro parti sono prodotti in Cina, ciò potrebbe aumentare i prezzi dei BEV e compromettere l’attuale quota di mercato del produttore cinese.
Maggiori informazion: europa.eu, whitehouse.gov
MAUT tedesco
1 luglio 2024: Dal 1° luglio 2024 i veicoli con massa a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate saranno soggetti al pedaggio se utilizzati per il trasporto stradale.
Maggiori informazioni: toll-collect.de
Nota: Tasse stradali simili imposte dai governi influiscono sul costo totale del trasporto, al di fuori del controllo di DSV.
Elezione del PE: impatto della conquista della destra sulla decarbonizzazione del trasporto stradale
Di Jesper Kronborg, Vice Presidente dei Trasporti, Camera di Commercio danese.
I voti sono stati espressi e i risultati sono arrivati. Per i prossimi cinque anni il Parlamento europeo avrà un’ala destra più rafforzata, ma i “tre grandi” (PPE, S&D e Renew Europe) detengono ancora più del 50% di seggi dei deputati. Ciò potrebbe significare un cambiamento nelle dinamiche, ma non uno smantellamento totale della legislazione precedente.
I voti sono stati espressi e i risultati sono arrivati. Per i prossimi cinque anni il Parlamento europeo avrà un’ala destra più rafforzata, ma i “tre grandi” (PPE, S&D e Renew Europe) detengono ancora più del 50% di seggi dei deputati. Ciò potrebbe significare un cambiamento nelle dinamiche, ma non uno smantellamento totale della legislazione precedente.
Il periodo precedente alle elezioni del Parlamento Europeo di quest’anno è stato incentrato sulla potenziale svolta a destra del Parlamento Europeo, lasciando i due gruppi di destra, ECR (Conservatori e Riformisti Europei) e ID (Identità e Democrazia) con la maggioranza dei rappresentanti. Questo scenario avrebbe avuto un impatto enorme sulla politica europea e sulla transizione gree.
Ora che i risultati sono arrivati, tutto sembra simile allo scenario precedente. I tre grandi gruppi formati da conservatori, socialdemocratici e socialisti e liberali, sono passati da 417 seggi sui 705 del 2019, a 399 su 720. La maggioranza si è leggermente ridotta, passando dal 59% a poco più del 55%.
Anche se la destra non detiene la maggioranza nel Parlamento europeo, ha ancora il suoslancio. Soprattutto in alcuni dei grandi e decisivi Stati membri come Francia, Germania e Italia. Ciò significa che molto probabilmente nel prossimo mandato vedremo un Parlamento europeo che allenterà un po’ l’acceleratore rispetto a quello precedente, cercando così di colmare il divario e scendere a compromessi con i gruppi di destra, per non perdere elettori.
Le proposte legislative attualmente in fase di elaborazione attraverso il sistema legislativo, nonché le nuove proposte legislative della Commissione, non saranno di fatto operative fino a quando sia la Commissione che il Parlamento europeo non saranno di nuovo a pieno ritmo all’inizio del 2025.
Tuttavia, le proposte legislative già approvate, come il Green Deal e le iniziative nell’ambito di Fit for 55, sono ora entrate nella fase di attuazione. Quindi qui non prevediamo molti cambiamenti.
Nuova serie di video: esempi di sostenibilità
Immergiti nei primi due episodi in cui gli esperti DSV sulla sostenibilità ti guideranno attraverso le normative ambientali e il loro impatto.
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Termine ultimo per i motori a combustione
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ETS
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