国际贸易术语是什么以及它们如何影响责任和保险需求
在全球范围内购买、销售或运输货物时，您需要了解国际贸易术语。它们会影响相关各方的责任，以及发生意外时您的保险需求。
国际运输似乎相当复杂。您需要负责清关，知道如何处理危险品，或完成正确的文件。如有疏忽，确定每个运输阶段货物的负责人至关重要。
在全球范围内购买、销售或运输货物时，您需要了解所谓的国际贸易术语，即国际商会 (ICC) 制定的全球贸易规则。它们会影响相关各方的责任，以及在发生意外时您的保险需求。
什么是国际贸易术语？
国际贸易术语规范了货物的买卖，规定了在国际贸易体系中买卖双方的责任，定义了在货物从卖方到买方运输过程中谁拥有控制权（占有）以及谁承担风险。
国际贸易术语于 1936 年首次公布，每 10 年更新一次，是受国际贸易法管理机构，联合国国际贸易法委员会 (UNCITRAL) 认可的全球标准。国际贸易术语2020是最新版本。
为什么国际贸易术语很重要？
货物买卖双方通过合同确立适用的国际贸易术语。它们清楚地描述了控制权和责任（风险）何时从一方转移到另一方。一些常见的国际贸易术语是：
- EXW：工厂交货
- DAP：目的地交货
- DDP：完税后交货
- CFR：成本加运费
- CIF：成本，保险加运费
请注意，国际贸易术语没有定义所有权。它们仅定义所有权、控制权和风险何时从卖方转移到买方。
如何使用国际贸易术语？
了解时间
由于控制权、占有权和责任不一定同时从卖方转移到买方，因此要重点关注您何时承担或移交风险。换言之，需要注意在交易中货物的保险责任何时从另一方转移给您，反之亦然。
例如，如果商定的国际贸易术语是工厂交货 (EXW)，那么一旦货物准备好提货，责任就会从卖方工厂或场所转移。您在两天后安排提货，或者在集装箱里经过漫长的海上航行后几周才向您交货。这对风险和责任的转移没有影响，因此需要决定您是否应该为货物投保。
工厂交货 (EXW) 类似于在商店里买东西。您在实体商店中承担责任和控制权，但如果您签订信用协议以稍后付款，则符合法律的所有权可能不会立即转移给您。
此外，还有目的地交货 (DAP) 和完税后交货 (DDP)。在这两种情况下，控制权和风险只在卸货后转移，也就是在买方接收货物的同时。因此，卖家必须全程准备保险。
目的地交货 (DAP) 类似于送货上门。订购的东西送到您家，您支付运费，并且您希望在货物安全交付给您之前，卖家对货物负责。
确保您选择的国际贸易术语适合您的物流
与任何交易一样，您可以最终根据您在交易中对另一方的客户或供应商的重要性来协商条款。您可能必须接受这些条款，或者您可以获得更优惠的条件。
小心不要让国际贸易术语阻碍您的业务。例如，工厂交货 (EXW) 意味着一旦供应商在其场所向您提供货物，您就有责任安排所有货运并承担所有风险。如果您想从那时起就控制供应链，那么这对您来说可能是一个很好的解决方案。但是，您需要有效地使用供应商的工厂装载区，以此作为额外的仓库空间——并且需要就何时必须取货达成额外的协议。
工厂交货 (EXW) 在汽车行业很常见，准时和按顺序制造意味着汽车制造商希望比供应商尽可能多地控制供应链。其他国际贸易术语可能在您的行业中很流行。其他需要考虑的事项是：
具体地点
地点需要尽可能具体。只有城市或港口的名称是不够的。供应商可能会送货到指定城市的码头或机场，而您可能希望送货上门。
考虑关税和海关
明确谁支付关税和客户的清关费用。对于完税后交货 (DDP)，由卖方付款。对于成本加运费 (CFR) 和成本、保险加运费 (CIF)，是买方付款。成本加运费 (CFR) 和成本、保险加运费 (CIF) 意味着您的货物将在机场或目的地港口从飞机或船上卸下后，由您接管。
所有权并不意味着责任
国际贸易术语没有提到所有权，这看起来很奇怪。它们仅定义所有权、控制权和风险何时从卖方转移到买方。
了解每个国际贸易术语，明白何时需要保险
下表显示了每个国际贸易术语的风险（橙色条）和保险（绿色条）何时从卖方转移到买方。
（以最新的国际贸易术语 2020 作为参考，了解每个国际贸易术语的含义以及在运输过程的每个阶段买方或卖方的责任）
如您所见，它们都同时转移，除了运费及保险费付至 (CIP) 和成本、保险加运费 (CIF)。在这两种情况下，卖方都在约定的地点（最终目的地或装货港）支付保险费。
请注意，表中的最后四个国际贸易术语（浅蓝色）仅适用于海运或内河运输。
购买保险需要明智选择。了解谁有责任只是表明哪一方需要决定他们是否需要购买保险。
有关承运人和货运代理责任的更多详细信息，以及在决定保险时要考虑的因素，请参阅我们的专家见解货物保险包括哪些内容以及何时需要。
国际贸易术语可能看起来很复杂，但您一旦习惯，它们就会变得非常简单，尤其是那些常用的国际贸易术语。成功进出口的关键是确定最适合您的业务和情况的国际贸易术语。
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